El descuido de nuestro patrimonio
Legado ferroviario testigo de los orígenes de la colonia
"Plazoleta Ferroviaria"
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| Creada con motivo de los 100 años del paso del primer tren |
La plazoleta ferroviaria ubicada en terrenos de la Estación Ferroviaria de la Ciudad de Rufino fue una iniciativa de la comisión de festejos de los 100 años del paso del primer tren el 8 de octubre de 1886.
El proyecto contaba de un frontis diseñado por el
escultor local Luis Vietti con imágenes alusivas al acontecimiento histórico y
una rueda de una antigua locomotora a vapor.
La comisión se constituyó con miembros activos y pasivos ferroviarios de l los gremios Unión Ferroviaria y La Fraternidad además de 65 instituciones con sus representantes.
El 4 de abril de 1986 se concreta la primera reunión a la
que asisten 30 personas con los mismos y otros vecinos que luego se sumaron y que fueron:
Presidente: Héctor Salvo (intendente
de la ciudad en ese momento)
Vicepresidente Nerio Napoli,
Secretario: Eugenio Ursino, Pro secretario: Julio Ferreyra, Secretario de
Actas: Hipolito DeDio, Pro secretaro de actas : Jorge Garofoli, Tesoreo :
Victor Correa, Protesorero: Angel Rena; Vocales: Jorge Barrionuevo, Epifanio Tejedor,
Armando Boiero, Jorge Berrino, Alberto Ferrari, Antonio Oviedo, Luis Vietti,
Leonardo Rojas, Ramón Andrada, José Romero, Raúl Vigliocco, Raimundo Zanet
Lucia Arias, Eugenio Machada, Nelson Lovera, Emiliano Dovichi, Casiano Hernández,
Carlos Nieto , Naubel Hernández, Andrés Bonetto, José Pagani, Noemí De
Bernardini, Antonio Giraldi, Daniel Pereyra, Primitivo Galán, V. Antoni,
Rolando Zanetta, Ernestina de Miranda, Mario Pis y Victor Teixido.
Con todos los vocales se formaron las sub comisiones y el 7 de mayo de 1986 el Concejo Deliberante
sanciono la ordenanza Nº 1704 declarando de interés municipal la celebración y
declaro de interés oficial a la comisión.
Se gestionó el envió de una locomotora a vapor de
servicio conocida popularmente como “ pilota” la que actualmente se encuentra emplazada
en la plazoleta. La municipalidad de Rufino se hizo cargo absolutamente de toda
la logística para el diseño, materiales para el bacheo asfaltico de la rotonda
que conecta los dos ingresos a la zona ferroviaria frente a la estación
rodeando la Plazoleta de La Lealtad. Perquisición y colocación de macetones. Y
el embellecimiento de la estación con obras de pintura a cargo del personal
ferroviario.
A comisión comenzó a recaudar fondos para los actos pero
fundamentalmente para la construcción del porta placa que luego intervino Luis
Vietti y la realización de canteros y forestación.
En su momento y pasado los festejos la custodia de la
Plazoleta que se encuentra dentro de los espacios pertenecientes a la empresa
ferroviaria quedo a cargo del Estado o
bien las empresas concesionaria que administraron los servicios ferroviarios y
los gremios.
Los festejos se desarrollaron entre el 8 y el 12 de
octubre de 1986 con la realización de exposiciones, homenajes, eventos
culturales, visita de vagones históricos, además del acto central donde se
realizo el descubrimiento de varias placas recordatorias y de la obra de Luis
Vietti.
De hecho en una oportunidad, la histórica locomotora y
mientras dura la concesión de la empresa ALL (América Latina Logística de
capitales brasileños), fue pintada de rojo y blanco – colores corporativos de
la empresa – lo que causo la indignación de la comunidad. Inmediatamente se
encargaron de pintarla de negro.
Tanto la locomotora como el plaquetario han sufrido –
producto del descuido de sus custodios -
el robo de partes de la máquina y de placas conmemorativas de aquí importante
acontecimiento histórico.
Algunas autoridades municipales han intentado en los últimos tiempos
solicitar a los responsables de la estación el cuidado del espacio ya que desde
la municipalidad o de particulares no se puede intervenir para su puesta en
valor.
La plazoleta es uno de los patrimonios históricos de la
ciudad testigo del legado que dejo el ferrocarril en el crecimiento y el
progreso de la ciudad, sin embargo su abandono y descuido deja al descubierto
el poco interés que existe en su cuidado, pudiendo ser un gran atractivo y parte
del paisaje arquitectónico, histórico y cultural .
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